?？诜e極完善農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，行政村客運(yùn)通達(dá)率100%——

村民“抬腳”上客車 快遞“順風(fēng)”送進(jìn)村

每個(gè)周末，就讀于?？谑惺街袑W(xué)的楊智麟都會(huì)到離校不遠(yuǎn)的一座農(nóng)村客運(yùn)候車亭等候，搭乘農(nóng)村客運(yùn)班線到市區(qū)，再換乘公交車回家?！昂蜍囃るx學(xué)校很近，乘車方便，父母也放心我一人出行?！睏钪趋敫嬖V記者。

道路，改變的是鄉(xiāng)村面貌和群眾生活，一條條通達(dá)的鄉(xiāng)間道路，不斷完善了農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)人暢其行、貨暢其流。近年來，我市積極推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，截至目前，具備條件的自然村100%實(shí)現(xiàn)道路硬化；33條農(nóng)村客運(yùn)線路中，城鄉(xiāng)客運(yùn)線路20條，村村通客運(yùn)線路13條，全市248個(gè)行政村客運(yùn)通達(dá)率100%。

靈活服務(wù)模式 便利群眾出行

出門就是硬化路，“抬腳”就能上客車，是如今?？卩l(xiāng)鎮(zhèn)交通的真實(shí)寫照。

近日，記者在石山鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府附近的一處候車亭外看見，數(shù)輛客運(yùn)班線車整齊停放。這里是“石山鎮(zhèn)—秀英港”線路的起始站，途經(jīng)施茶村委會(huì)、嶺西村委會(huì)、北鋪村委會(huì)等，乘客們?cè)谝慌孕蓓群?，快到發(fā)車時(shí)間，司機(jī)招呼大家拿好行李物品，準(zhǔn)備上車。

“現(xiàn)在我們出行非常方便，在這里乘坐客運(yùn)班線車可以直達(dá)市區(qū)，單程5元，對(duì)于‘無車族’來說，便捷又優(yōu)惠。”乘客陳連枚家住石山鎮(zhèn)墟上，從她家步行到候車亭需10來分鐘，她經(jīng)常搭乘班線車往返市區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)?！斑@條線路的乘客大多是老人和學(xué)生。”司機(jī)王統(tǒng)告訴記者，他駕車行駛該線路已超過10年，早些年，農(nóng)村公路路面不平、路途顛簸，乘客坐車沒什么舒適感；但近年來，大部分坑洼路面都已經(jīng)修復(fù)平整，路況越來越好，行駛在路上不僅安全舒適，沿途風(fēng)光也為這趟行程添彩不少。

記者注意到，鄉(xiāng)鎮(zhèn)候車亭類似于市區(qū)的公交站點(diǎn)，配有候車椅、站牌等。在候車亭一側(cè)，還立著一塊“村村通客運(yùn)”的牌子。據(jù)介紹，海南高速公路旅游運(yùn)輸有限公司于2019年投放的新能源微客車通過“班線客運(yùn)＋村村通”的運(yùn)營(yíng)模式，讓?？?48個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)了“村村通客車”，有效暢通了農(nóng)村群眾出行的“最后一公里”。

“班線客運(yùn)車是中巴，能容納約35人，但由于一些村里道路較窄，無法滿足通行條件，因此我們根據(jù)道路及客流情況，在有關(guān)部門的支持和指導(dǎo)下，投放‘村村通’微客車，群眾也可以電話預(yù)約出行，服務(wù)模式更加多元靈活?！焙Ｄ细咚俟仿糜芜\(yùn)輸有限公司經(jīng)營(yíng)部負(fù)責(zé)人徐晉彪告訴記者，該公司目前運(yùn)營(yíng)著全市一半以上的班線客運(yùn)車和“村村通”客車，兩者相結(jié)合的模式不僅讓群眾出行更加方便，也幫助企業(yè)節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本。

秀英區(qū)石山鎮(zhèn)，農(nóng)村客運(yùn)班車車暢行在鄉(xiāng)間公路上。記者 康登淋 攝

拓展服務(wù)功能 暢通貨運(yùn)物流

在瓊山區(qū)三門坡鎮(zhèn)客貨郵融合綜合服務(wù)站內(nèi)，“村村通”客運(yùn)司機(jī)洪輔健從郵政工作人員手中接過包裹，這些包裹將搭乘“順風(fēng)車”，被送往村里的郵政便民服務(wù)站或代收點(diǎn)。

隨著農(nóng)村客運(yùn)覆蓋面的不斷擴(kuò)大，我市積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，在滿足基本服務(wù)功能的前提下，拓展代運(yùn)郵件快件功能，推動(dòng)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，既便利了群眾出行，又打通貨運(yùn)物流“最后一公里”。“近年來，?？诹⒆戕r(nóng)村出行、貨運(yùn)物流、郵政快遞等運(yùn)輸需求，分類梯次推進(jìn)?？诟鬣l(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展?！毙鞎x彪介紹，以往，由于村莊點(diǎn)位分散、路途較遠(yuǎn)等問題，村民寄收包裹很不方便；如今依托‘村村通’車輛的運(yùn)營(yíng)路線和富余運(yùn)力，更多村民享受到了在家門口就能寄收包裹的服務(wù)。

“‘村村通’車輛網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、通達(dá)深，我市通過構(gòu)建‘貨運(yùn)物流市縣中轉(zhuǎn)、快遞企業(yè)鎮(zhèn)級(jí)分撥、客運(yùn)企業(yè)村級(jí)配送’三級(jí)快遞運(yùn)輸服務(wù)體系，讓快遞‘搭’順風(fēng)車進(jìn)鄉(xiāng)村，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本，暢通鄉(xiāng)村物流運(yùn)輸?！焙？谑械缆愤\(yùn)輸管理處客運(yùn)科科長(zhǎng)袁繪輝介紹，海口目前開通了三門坡鎮(zhèn)至文蛟村、美城村、樂來村等6條線路的快遞進(jìn)村配送業(yè)務(wù)，下一步將根據(jù)實(shí)際情況，向全市鄉(xiāng)村推廣發(fā)展“客貨郵”融合模式，構(gòu)建完善“一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用”的農(nóng)村運(yùn)輸發(fā)展新模式，進(jìn)一步激發(fā)農(nóng)村消費(fèi)潛力和活力。

交郵融合推動(dòng)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化，是交通運(yùn)輸服務(wù)支撐鄉(xiāng)村振興的新路徑，也是推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的一項(xiàng)舉措?！昂？趯⒗^續(xù)有序推動(dòng)城市公交線路向鄉(xiāng)村延伸，以及農(nóng)村客運(yùn)班線公交化改造，多措并舉構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展機(jī)制，讓農(nóng)村客運(yùn)‘開得通、留得住’，更好滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需要。”袁繪輝表示。