乘坐公交車對于大多數(shù)人來說并不陌生，但是出門“打公交”又是一種怎樣的體驗(yàn)？10月11日起，?？谑着腔畚⒐簧暇€試運(yùn)營，首批開通的是桂林洋大學(xué)城區(qū)域微公交和G51微公交，主要強(qiáng)化桂林洋大學(xué)城、江東等片區(qū)公交覆蓋薄弱區(qū)域及填補(bǔ)公交盲區(qū)；10月20日起，?？诠婚_通了G45微公交，作為桂林洋大學(xué)城、府城、高鐵東站等區(qū)域的聯(lián)絡(luò)線補(bǔ)充；10月30日起，海口公交將開通西海岸區(qū)域微公交，強(qiáng)化西海岸、秀英站、長流站等公交覆蓋薄弱區(qū)域及填補(bǔ)公交盲區(qū)，解決市域列車接駁難題。

在?？跂|站公交樞紐站，海口公交公司微公交調(diào)度員在后臺實(shí)時監(jiān)測車輛運(yùn)行情況。

點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)、集約化出行、運(yùn)營模式多樣……?？谥腔畚⒐坏纳暇€，讓群眾感受到公共交通服務(wù)模式的創(chuàng)新和多樣，不僅填補(bǔ)了常規(guī)公交的運(yùn)營空白，還完善了城市地面公交“毛細(xì)血管”，解決群眾出行“最后一公里”難題。

更智慧 動動手指就能“打公交”

打開“海口智慧微公交”小程序，選擇G45微公交，點(diǎn)擊確定上下車站點(diǎn)，支付后等著微公交接單即可?！拔疑习嗟牡攸c(diǎn)在桂林洋片區(qū)，自從微公交上線后，實(shí)現(xiàn)了每天‘打公交’上班，出門前10分鐘下單預(yù)訂車輛，按照時間從家走到站點(diǎn)就能直接乘車。”居住在丁村附近的市民王馨對這一操作已經(jīng)非常熟悉，每天能夠非常便捷地“打公交”上下班讓她開心不已。

記者了解到，海口微公交是一種新型的公共交通服務(wù)，旨在為市民游客提供更加靈活、方便、快捷、省時的出行方式。微公交采用需求動態(tài)響應(yīng)式模式運(yùn)營，以公交服務(wù)為主，兼顧乘客個性化需求。隨著?？谖⒐坏纳暇€試運(yùn)營，乘公交出現(xiàn)從以前的“人等車”變成了如今的“車等人”，市民公共出行又添新選擇。

工作人員展示“?？谥腔畚⒐弧毙〕绦?。

“乘坐微公交的感覺和網(wǎng)約車有點(diǎn)像，都是用手機(jī)在線上下單，上車后司機(jī)會核對手機(jī)號后四位，確認(rèn)無誤后再出發(fā)，整體流程非常順暢、便捷?！蓖踯罢f，相較于乘坐常規(guī)公交，微公交更加省時省力。

“微公交可以實(shí)現(xiàn)提前下單預(yù)約，也可以到站隨約隨走，方便乘客合理規(guī)劃出行時間，縮短候車時間，省時又省力。”?？诠还具\(yùn)營管理和服務(wù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)人邢思瀚介紹。

乘客體驗(yàn)便捷出行的背后，離不開公交的智能調(diào)度?！拔⒐慌c常規(guī)公交一樣，都有后臺調(diào)度系統(tǒng)，我們在后臺會實(shí)時監(jiān)測車輛運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)車輛過于集中在某一區(qū)域，會向司機(jī)發(fā)出信號，調(diào)配部分車輛至其他空閑區(qū)域，也會根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的客流情況，在客流出行高峰期及時調(diào)度車輛?！焙？诠还疚⒐徽{(diào)度員林美菊說。

為讓更多人了解微公交，?？诠还灸壳霸诙鄠€已開通微公交的區(qū)域設(shè)置服務(wù)點(diǎn)位，向過往群眾發(fā)放印有乘車指南的宣傳單，講解微公交乘車方式等。

目前，群眾可通過微信搜索“?？谥腔畚⒐弧毙〕绦蚧颉昂？诮煌都瘓F(tuán)”公眾號即可購票乘車。需注意的是，微公交屬于差異化出行服務(wù)，運(yùn)營期間，暫只支持線上微信下單支付，不支持線下支付、公交IC卡（含銀聯(lián)卡）優(yōu)惠及各類特殊群體優(yōu)惠。

?？谥腔畚⒐凰緳C(jī)通過平臺獲取乘客出行信息后，準(zhǔn)備駕駛微公交前往接駁。

更靈活 擴(kuò)大公交服務(wù)覆蓋面

當(dāng)前，海口新投入的微公交車型是5座小汽車，外觀顏色白綠相間，車身印有“動態(tài)公交、掃碼出發(fā)”的字樣，車頂也明確標(biāo)出“線路微公交”或“區(qū)域微公交”。

“微公交的外形以及乘車體驗(yàn)雖然與出租車、網(wǎng)約車差別不大，但其本質(zhì)上還是按照公交出行模式運(yùn)行，是常規(guī)公交的補(bǔ)充?！毙纤煎f，群眾乘車須在運(yùn)營區(qū)域內(nèi)，上下車有固定站點(diǎn)，運(yùn)營時間也有固定時段。

在運(yùn)營范圍方面，微公交分為區(qū)域微公交和線路微公交。區(qū)域微公交采用固定服務(wù)區(qū)域、不固定線路的運(yùn)營模式，在區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客流需求靈活調(diào)配運(yùn)力，實(shí)時動態(tài)規(guī)劃線路，主要滿足區(qū)域內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)的直達(dá)需求。線路微公交則遵循常規(guī)線路走向，采用定線、定點(diǎn)、不限定班次時間的運(yùn)營方式，為提高運(yùn)輸效率將客流密集的站點(diǎn)設(shè)定為大站（必停站），而其他站點(diǎn)則作為機(jī)動站點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行?？?。

目前，?？陂_通的區(qū)域微公交主要覆蓋桂林洋大學(xué)城區(qū)域，服務(wù)范圍包括海南師范大學(xué)桂林洋校區(qū)、瓊臺師范學(xué)院桂林洋校區(qū)、?？诠_學(xué)校等多所學(xué)校，桂林洋農(nóng)貿(mào)市場、江東新區(qū)管理局、江東企業(yè)港、江東新區(qū)展示中心、仁恒濱江園等地，以及開維生態(tài)城等社區(qū)，覆蓋約34平方公里。

?？谥腔畚⒐黄椒€(wěn)行駛在公路上。

“這些站點(diǎn)有現(xiàn)有的公交站點(diǎn)，也有新增的線上虛擬站點(diǎn)，兩者相結(jié)合，擴(kuò)大乘客上下車的選擇范圍?！毙纤煎嬖V記者，有些地方途經(jīng)的常規(guī)公交不多，增加了微公交后，可以覆蓋常規(guī)公交盲區(qū)，有效打通群眾出行“最后一公里”。

據(jù)了解，10月11日，?？谑着鹆盅蟠髮W(xué)城區(qū)域微公交和G51微公交開通試運(yùn)營以來，受到市民和大學(xué)生的認(rèn)可和點(diǎn)贊。其中，G51微公交單程平均運(yùn)營里程28.1公里，平均耗時42.15分鐘，比常規(guī)公交平均耗時節(jié)省約25分鐘，運(yùn)營效率提升約37%，不僅縮短出行時間、提高出行效率，還增強(qiáng)了公交出行吸引力，動動手指“打公交”，正成為海口市民出行的新風(fēng)尚。

更集約 推出“專車+拼車”模式

據(jù)悉，微公交采用低碳環(huán)保、綠色節(jié)能的純電新能源小型車輛，開通“專車+拼車”模式，乘客可根據(jù)出行需求靈活選擇服務(wù)模式。其中，專車采用預(yù)約出行模式，乘客可根據(jù)出行需求提前在小程序預(yù)約下單且可跨天預(yù)約下單，平臺在收到專車訂單后會優(yōu)先派車，車上最大核載人數(shù)為4人。

拼車可按需實(shí)時叫車，隨約隨走，系統(tǒng)會根據(jù)訂單情況自動匹配車輛，利用算法賦能，將同方向、同時間出發(fā)的乘客匯集到一輛車上，并根據(jù)拼車乘客的上下車站點(diǎn)生成最優(yōu)接送線路。司機(jī)按照接送線路依次接送乘客，實(shí)現(xiàn)綠色出行、集約化出行。為確保乘客的舒適度，微公交拼車模式最多乘坐3人，車上最大核載人數(shù)為4人（包含1名0—3歲不占座位嬰幼兒）。

“每輛微公交上都配備補(bǔ)票碼，除了線上預(yù)約，市民如果在站臺上遇到微公交車輛靠站可上前詢問，順路且有余座的情況下，可直接上車掃碼補(bǔ)票，方便群眾即時出行。”邢思瀚介紹，微公交投入使用后，可以促進(jìn)常規(guī)公交平峰期公交資源的優(yōu)化利用，降低車輛空駛率，提升運(yùn)營效率，讓出行更高效。同時，微公交還能減輕市民對私家車的依賴，緩解道路擁堵，讓城市交通更順暢。

10月11日，?？谑着腔畚⒐徽缴暇€試運(yùn)營。圖為首批智慧微公交整裝待發(fā)。

為鼓勵市民綠色、集約化出行，即日起至12月31日期間，在原票價(jià)的基礎(chǔ)上，推行乘車票價(jià)折扣優(yōu)惠。拼車模式下，一人乘車可享受票價(jià)9折優(yōu)惠，二人乘車可享受票價(jià)8折優(yōu)惠，三人乘車可享受票價(jià)7折優(yōu)惠。專車模式下，區(qū)域微公交原票價(jià)為15元，推廣期間一票制為8.8元；G51微公交全程原票價(jià)為45元，推廣期間將以分段收費(fèi)，分段點(diǎn)設(shè)為道仁村公交站，上車19.9元，全程29.9元；G45微公交全程原票價(jià)為45元，推廣期間將以分段收費(fèi)，分段點(diǎn)設(shè)為華英小學(xué)公交站，上車19.9元，全程29.9元。

下一步，海口公交將根據(jù)桂林洋大學(xué)城區(qū)域微公交和G51、G45微公交實(shí)際運(yùn)營情況及乘客出行需求，逐步開通其他區(qū)域或線路微公交，為群眾提供更快捷、更舒適的乘車服務(wù)。

記者手記

讓“微公交”叫好又叫座

海口日前推出的“打公交”出行，是一種創(chuàng)新的公共交通方式，是對公交行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的有效探索，滿足了群眾的公交客流分散化，及公交服務(wù)靈活化、便利化和門到門的出行需求，既節(jié)省了乘客的出行成本，也讓公交公司減少“空車跑”的消耗和支出，有助于公交模式從傳統(tǒng)、單一的常規(guī)公交向多元化、高適應(yīng)、數(shù)智化的多元公交轉(zhuǎn)型。

10月24日，在?？跂|站公交樞紐站，工作人員向市民發(fā)放?？谖⒐恍麄鲉巍?/p>

記者在體驗(yàn)過程中注意到，目前?？谖⒐粌H支持線上預(yù)約下單和支付，對于部分老年乘客來說，可能存在一定困難。微公交在后續(xù)發(fā)展過程中，可考慮增加電話預(yù)約、語音服務(wù)等形式，讓老年人出行更便利，惠及更多群眾。只有合理考慮每一位乘客的個性化出行需求，才能實(shí)現(xiàn)“叫好又叫座”。